停机位上，一架轰-6B已经在等候李干的临幸。

这架02号轰-6B有个不太一样的地方，它的左发是涡扇-18，右发是原来的D-30KP2大涵道比涡扇发动机。

在粮食换技术计划中，东大引进了一批这型发动机，用于改进轰-6，量产型号就是轰-6B。

而涡扇-18，就有不少D-30KP2的技术里面。

和基本型相比，轰-6B最大的变化就是机身两侧的进气口更大了，因为是大涵道比涡扇发动机，进气量非常大，进气口必须要增大。?微^趣￠小/说·网~ ?更/新′最·快\

在这个技术上，轰-6B的外形更加圆润了，取消了前后炮塔，取消了机头的领航员舱室。

因为东大的航电系统、飞控系统，已经超越了苏联，且有北斗卫星导航系统，整个机组人员直接精简为三人，正副驾驶以及机械师。

后续的轰-6C搞不好连机械师都取消掉，就配备两名飞行员即可以完成工作。

这架轰-6B就是用来试验涡扇-18的，保留一台成熟的发动机，这是发动机试飞的惯例。

以前搞涡扇-10B的时候，因为歼-10是单发战机，没有办法用这个飞机来进行试飞。

可是，翻篇全国，竟然除了歼-8之外，再没有的另外一款双发战机了。

于是，此前生产那三十来架歼-8战机，就有一部分被改装成了专门用来试验航发的飞行平台。

也算是发挥了歼-8的余热了，这个项目，多少就还有点价值存在。

李干打量着这架完全变了模样的轰-6B，开玩笑说，“轰炸机是大型作战飞机，开这玩意儿必须得A照啊！”

众人呵呵笑了起来。

没什么飞机是你李局长不会开的，你才是试飞局局长呀！

李干心道，难怪后世的网友开玩笑说六爷把字母都用完了，连续改了半个世纪，到最后连当初设计它的工程师都认不出来了。

东大人民的创造力简直惊人。

还有个冷笑话，某天一俄罗斯老兵来参观，问，你们现在不用图-16了吧？

陪同的空军领导就尴尬地笑。

轰-6就是仿制的图-16，血统在那，再大变样，在根上也很难改变这个认知，尽管已经是完全不同的两种飞机了。

不但用，还大量用，好几百架呢！

薛学力说，“阿干，飞机准备好了，地面开车滑行也做过测试了，满足起飞试飞要求。”

“二标，走着吧。”李干从林小茹手里接过飞行头盔，提着就大步往登机梯那边去。

轰-6B设计了机身侧登机梯，收放式的，收起来的时候，表面严丝合缝，工艺非常的精湛。

长飞厂和985厂是一个体系的，都属于航空工业联合体成员，得到了985厂的大量技术扩散，制造工艺当然是大迈步地前进了。

张二标紧跟李干身后。

现在，李干当年带出来的那批老人，基本都放出去独当一面担任部队长了，唯有张二标一直是他的参谋长。

这次试飞非同小可。

是第一次使用轰-6B作为新的航发试验机，是东大第一次试飞就采取航发全要素试飞。

所谓全要素试飞，即完全按照实际使用的流程和状态，来对航发机型全面的检验。

这必须有非常雄厚的技术底子作为基础。

说白了，造出来的航发，在经过地面测试之后，装机试飞的可靠性要很高才行。

李干认为目前已经能够做这样的试飞了。

如果成功，以后航发的试飞时间将会大大缩短！

这个意义太重大了。

东大最缺的就是时间。

长飞厂地处西北地区的南部，此时是乍暖还寒时分，飞行服是冬季的，黑色棉衣，不过，轰-6B开始，都配备了驾驶舱内空调系统，倒不担心会冷会热。

进入驾驶舱后，李干首先看到的是与歼-10很相似的操作界面，三个大屏显为主，附近布置着各种仪表和开关。

和老毛子原厂货那杂乱的仪表台相比，简直就是一代机和三代机之间的差距。

仪表台很重要，这是飞行员获取信息的终端，如何让飞行员在更短的时间内得到飞机状态、外部环境的信息，就看仪表台怎样来呈现了。

张二标吃惊道，“嚯，旅长，这就是现代化啊，老毛子造的那都什么东西啊，乱七八糟的。”

“这就是技术扩散的威力。”李干笑道，“歼-1