停机位上,一架轰-6B已经在等候李干的临幸。
这架02号轰-6B有个不太一样的地方,它的左发是涡扇-18,右发是原来的D-30KP2大涵道比涡扇发动机。
在粮食换技术计划中,东大引进了一批这型发动机,用于改进轰-6,量产型号就是轰-6B。
而涡扇-18,就有不少D-30KP2的技术里面。
和基本型相比,轰-6B最大的变化就是机身两侧的进气口更大了,因为是大涵道比涡扇发动机,进气量非常大,进气口必须要增大。?微^趣¢小/说·网~ ?更/新′最·快\
在这个技术上,轰-6B的外形更加圆润了,取消了前后炮塔,取消了机头的领航员舱室。
因为东大的航电系统、飞控系统,已经超越了苏联,且有北斗卫星导航系统,整个机组人员直接精简为三人,正副驾驶以及机械师。
后续的轰-6C搞不好连机械师都取消掉,就配备两名飞行员即可以完成工作。
这架轰-6B就是用来试验涡扇-18的,保留一台成熟的发动机,这是发动机试飞的惯例。
以前搞涡扇-10B的时候,因为歼-10是单发战机,没有办法用这个飞机来进行试飞。
可是,翻篇全国,竟然除了歼-8之外,再没有的另外一款双发战机了。
于是,此前生产那三十来架歼-8战机,就有一部分被改装成了专门用来试验航发的飞行平台。
也算是发挥了歼-8的余热了,这个项目,多少就还有点价值存在。
李干打量着这架完全变了模样的轰-6B,开玩笑说,“轰炸机是大型作战飞机,开这玩意儿必须得A照啊!”
众人呵呵笑了起来。
没什么飞机是你李局长不会开的,你才是试飞局局长呀!
李干心道,难怪后世的网友开玩笑说六爷把字母都用完了,连续改了半个世纪,到最后连当初设计它的工程师都认不出来了。
东大人民的创造力简直惊人。
还有个冷笑话,某天一俄罗斯老兵来参观,问,你们现在不用图-16了吧?
陪同的空军领导就尴尬地笑。
轰-6就是仿制的图-16,血统在那,再大变样,在根上也很难改变这个认知,尽管已经是完全不同的两种飞机了。
不但用,还大量用,好几百架呢!
薛学力说,“阿干,飞机准备好了,地面开车滑行也做过测试了,满足起飞试飞要求。”
“二标,走着吧。”李干从林小茹手里接过飞行头盔,提着就大步往登机梯那边去。
轰-6B设计了机身侧登机梯,收放式的,收起来的时候,表面严丝合缝,工艺非常的精湛。
长飞厂和985厂是一个体系的,都属于航空工业联合体成员,得到了985厂的大量技术扩散,制造工艺当然是大迈步地前进了。
张二标紧跟李干身后。
现在,李干当年带出来的那批老人,基本都放出去独当一面担任部队长了,唯有张二标一直是他的参谋长。
这次试飞非同小可。
是第一次使用轰-6B作为新的航发试验机,是东大第一次试飞就采取航发全要素试飞。
所谓全要素试飞,即完全按照实际使用的流程和状态,来对航发机型全面的检验。
这必须有非常雄厚的技术底子作为基础。
说白了,造出来的航发,在经过地面测试之后,装机试飞的可靠性要很高才行。
李干认为目前已经能够做这样的试飞了。
如果成功,以后航发的试飞时间将会大大缩短!
这个意义太重大了。
东大最缺的就是时间。
长飞厂地处西北地区的南部,此时是乍暖还寒时分,飞行服是冬季的,黑色棉衣,不过,轰-6B开始,都配备了驾驶舱内空调系统,倒不担心会冷会热。
进入驾驶舱后,李干首先看到的是与歼-10很相似的操作界面,三个大屏显为主,附近布置着各种仪表和开关。
和老毛子原厂货那杂乱的仪表台相比,简直就是一代机和三代机之间的差距。
仪表台很重要,这是飞行员获取信息的终端,如何让飞行员在更短的时间内得到飞机状态、外部环境的信息,就看仪表台怎样来呈现了。
张二标吃惊道,“嚯,旅长,这就是现代化啊,老毛子造的那都什么东西啊,乱七八糟的。”
“这就是技术扩散的威力。”李干笑道,“歼-1