在高G压载阶段，主油路短暂出现气阻，发动机转速陡降，他下意识将油门调至过渡位，启动辅助燃油泵，并微调混合比以稳定输出。

整套操作不到三秒，却精准如教范。

发动机重新咆哮的那一刻，许延舟正好切入目标靶标，驾机如刀尖抹过靶上空。

韩正南的3号机在俯冲中遭遇气流干扰。

气流从谷底掠上，扰动机腹，他的机身在进靶前突遭侧翻趋势，半秒内偏航六度。

韩正南不慌不乱，桨距减两位、反舵瞬修，并顺势沿偏移方向做了一个“S”形变轨掠过靶标，虽稍离中心，却稳稳收回姿态。

塔台内传来观测员低声惊叹。

余下两名飞行员中，一人遇到低空湍流导致高度控制困难，机头一度下坠至地面六十米内。

另一人则在拉起过程中因角速过快出现临界抖振。

但两人均未惊慌，迅速调整操纵逻辑，用最小修正换取最大安全区间，成功完成整个科目。

当五架P-51依次从靶区后方升出地平线，在远处以锯齿编队再度建立航向时，塔台的林壹己然陷入短暂沉默。

他对每一项动作都了然于心，正因为如此，才更清楚这些年轻飞行员刚才面对的操作难度——这不是初级飞行员的水平，而是真正作战飞行员应具备的技艺与沉稳。

飞行结束后，五架战机陆续返场降落。

停稳、熄火、开舱。

当郭朝阳摘下头盔、从座舱中首起身时，阳光正打在他额前被汗水浸透的飞行镜边沿。

他没有说话，只是习惯性地抹了一把脸，然后和身旁正走下机翼的许延舟对视一眼，两人几乎同时点了点头——那是一种飞行员之间的无声默契，亦是对彼此技术的认可。

林壹从塔台出来，站在远处，脸上满是欣慰之色。

以他们对于飞机驾驶的理解，己然称得上是真正的战斗机飞行员。

祖龙小队....可以出征了！