“大黄蜂”号的飞机准备得比较慢），再加上为了尽快起飞，也为了应对可能出现的日本潜艇威胁，导致美军的攻击机群并没有能够像教科书那样，组织起一个统一协调、战斗机、俯冲轰炸机、鱼雷攻击机紧密配合的完美攻击编队，而是分成了好几个批次，从不同的时间和高度，零零散散地飞向了目标海域。这种缺乏统一指挥和协同的攻击方式，为后来鱼雷机部队的悲惨命运，埋下了伏笔。

“大黄蜂”号鱼雷机中队（vt-8）（约09:18-09:40）： 由约翰·沃尔德伦海军中校率领的15架老旧的tbd“蹂躏者”鱼雷攻击机，成为了第一批抵达日本舰队上空的“倒霉蛋”。更要命的是，他们因为在飞行途中与为其护航的f4f“野猫”战斗机失去了联系（据说是因为沃尔德伦固执地认为日军航母会在更南边的位置，而没有听从战斗机编队指挥官的建议，导致双方飞向了不同的方向，战斗机编队最终迷航，未能及时赶到），几乎是在没有任何空中掩护的情况下，绝望地扑向了正在进行高速规避机动的日本航空母舰。这些飞行速度缓慢、机动性差、又缺乏自卫火力的tbd鱼雷机，在日军护航的“零式”战斗机和各舰密集的防空炮火面前，简直就成了活靶子！一架接一架地被击落，拖着黑烟坠入大海。15架飞机，无一幸免，全部被击落！中队指挥官沃尔德伦中校也壮烈牺牲。只有一名年轻的飞行员乔治·盖伊少尉，在飞机被击落后侥幸跳伞落水，爬上了一个救生筏，在海面上漂浮着，亲眼目睹了接下来那场惊心动魄的海空大战。他们的攻击，虽然未能对任何一艘日本军舰造成任何损伤，但他们这种悍不畏死的“死亡冲锋”，却像一块巨大的磁石，将日本航母上空负责警戒的“零式”战斗机（也就是所谓的cap，战斗空中巡逻队）几乎全部吸引到了低空，为后续抵达的美军俯冲轰炸机，扫清了高空的威胁。

“企业”号鱼雷机中队（vt-6）（约09:38-10:05）： 紧随其后，由尤金·e·林赛海军中校率领的“企业”号上的14架tbd鱼雷机，也同样在缺乏有效战斗机护航的情况下，对日军航母发动了攻击。他们的命运，与vt-8的弟兄们如出一辙，遭到了日军零式战斗机和防空炮火的毁灭性打击。14架飞机中，有10架被击落，中队长林赛也英勇牺牲。他们投下的鱼雷，也无一命中目标。

“约克城”号鱼雷机中队（vt-3）（约10:00-10:20）： 最后抵达战场的是来自“约克城”号的12架tbd鱼雷机，由兰斯·e·马西海军中校率领。虽然这次他们得到了少量f4f“野猫”战斗机的护航，但面对数量和性能都占据优势的日本“零式”战斗机，这些护航的“野猫”很快就被缠住，难以有效地保护那些笨拙的鱼雷机。结果，vt-3的12架飞机中，又有10架被击落，马西中队长也战死沙场。他们投下的鱼雷，同样未能对日军航母造成任何威胁。

鱼雷机队的“战略贡献”——用生命铺平道路： 美军三个航空母舰的鱼雷机中队，总计出动了41架tbd“蹂躏者”鱼雷攻击机，结果被击落了37架！近百名飞行员和机组成员血洒长空，长眠海底！不得不说，在战争中，任何国家都是不缺英雄的。而他们投下的所有鱼雷，竟然无一命中日军的任何一艘航空母舰！这从纯粹的战术层面上看，简直是一场彻头彻尾的灾难，一次令人心碎的“一边倒屠杀”。然而，正是他们这种近乎自杀式的、明知不可为而为之的、前赴后继的英勇攻击，虽然未能直接取得任何战果，却在战略层面上，为美军最终的胜利，达成了几个意想不到的、也是至关重要的战略效果：

打乱了日军的作战节奏： 他们的轮番攻击，迫使南云指挥下的四艘航空母舰不断地进行高速规避机动，飞行甲板上的作业（回收第一攻击波空袭中途岛返航的飞机、为第二攻击波的飞机重新加油挂弹等）被迫中断或严重延误。

成功地“调虎离山”： 他们将日本航母上空负责舰队防空的“零式”战斗机几乎全部吸引到了低空，去追杀那些慢吞吞的鱼雷机。这就使得在高空，出现了一个致命的“防空真空”，为后续抵达的美军俯冲轰炸机，创造了一个绝佳的、几乎没有战斗机拦截的攻击窗口。

消耗了日军的燃油和弹药： 日本的“零式”战斗机在拦截这些鱼雷机的过程中，也消耗了大量的燃油和机炮弹药，这使得它们在接下来的战斗中，持续作战的能力有所下降。

南云的“致命五分钟”——从天堂到地狱的抉择（07:00 - 10:20，中途岛时间）：

就在美军的鱼雷机部队正在用生